[News Tech] BMW série 1M

Après un effeuillage discret en marge du dernier Mondial de l'Auto, la BMW Série 1 M se dévoile enfin sans camouflage ni bâche occultant ses atouts. Avec un 6 cylindres en ligne de 340 ch et un 0 à 100 km/h abattu en 4,9 s il va y avoir du monde au balcon !

On avait déjà la neige, il ne manquait donc plus que les cadeaux pour fêter dignement Noël. BMW répare l'injustice et dépose sous notre sapin un présent qui risque de faire des jaloux.

Après quelques spéculations sur la véritable teneur de la future déclinaison M sur base de Série 1, la marque à l'Hélice s'est enfin décidée à présenter officiellement le divin enfant.

En guise de papier cadeau : des voies élargies faisant culminer la largueur à 1,80 m (+55 mm), un bouclier revu incluant 3 larges entrées et des écopes supplémentaires pour faciliter la circulation de l'air, des passages de roue galbés ainsi qu'une poupe accueillant une double sortie d'échappement.

3 teintes blanc "alpin uni", noir "saphir métallisé" ainsi qu'orange "Valence métallisé;" sont même disponibles pour parfaire votre emballage.

Mais le plus important reste encore et toujours ce qui est en dessous du nœud et des enluminures.


En l'occurrence, un châssis ultra-efficace revu par la branche M et accompagné de nombreux composants développés initialement pour la BMW M3 et adaptés au coupé compact.

Grâce à des jambes de suspension, des bras et des barres antiroulis en aluminium ainsi qu'une conception allégée, la Série 1 M limite grandement la prise de poids et n'accuse que 1.495 kg sur la balance. Ce qui donne à titre d'information un rapport poids/puissance réduit à 4,4 kg/ch !

Sous le capot en revanche, c'est du lourd ! Avec un 6 cylindres en ligne TwinPower Turbo M de 2.979 cm3 développant 340 ch à 5.900 tr/min et affichant un couple maxi de 450 Nm (overboost à 500 Nm) disponible entre 1.500 et 4.500 tr/min.

Adossé à une boite 6 rapports à débattement court, ce bloc permet à la Série 1 M d'afficher des performances de premier ordre : un 0 à 100 km/h en 4,9 s, un 0 à 200 km/h en 17,3 s et une V-Max de 250 km/h. La Série 1 M atteint presque le niveau de la M3 de troisième génération remplacée il y a quelques années !

On fermera cependant les yeux sur la consommation fantaisiste de 9,6 l/100 km et les émissions de CO2 donnés pour 224 g/km, qui ne correspondront jamais à un galop d'essai sur circuit.

D'ailleurs pour assurer de belles prestations et contrôler les ardeurs du bolide sur la piste, la BMW Série 1 M est équipée de série d'un différentiel autobloquant variable et d'un système de freinage hautes performances composé de disques ventilés et perforés en fonte grise, présentant un diamètre de 360 mm à l'avant et de 350 mm à l'arrière.

Le pilote pourra également s'aider d'une direction Servotronic, d'un ABS, et d'un ESP multimode permettant de repousser les seuils d'intervention système pour réaliser des dérapages contrôlés en toute sécurité.

Dévoilée en Première mondiale lors du prochain Salon de Detroit en janvier, la BMW Série 1 M débutera sa carrière en mai 2011 et sera commercialisée en Allemagne à 50.500 €

Bien vu, je l'ai deja vu ya un moment au taff mais je suis pas fan, l'arriere est dégueu...